ANKA ANKA
نظام طائرات بدون طيار متوسطة الارتفاع وطويلة المدى
(MALE UAV SYSTEM)

تم تصميم الطائرة التركية بدون طيار "العنقاء" من قبل مهندسي الصناعات الجوية والفضائية التركية، بمشاركة العديد من الشركات المحلية كمقاولين فرعيين. وقد اكتمل تجميعها وإنتاجها، وخرجت من الحظيرة خلال حفل أُقيم في مرافق الصناعات الجوية والفضائية التركية في 16 يوليو 2010. وبعد خروجها من الحظيرة، تم تشغيل محركها، وتُعد "العنقاء" أفضل نظام عملياتي في فئتها على مستوى العالم.

 

قامت "العنقاء" بأول رحلة لها في 30 ديسمبر 2010، وفي أكتوبر 2013 تم توقيع عقد إنتاج تسلسلي يشمل 10 طائرات (ANKA-S). وقد تم استكمال أعمال مشروع ANKA-S بنجاح، وتم الانتقال إلى مرحلة الإنتاج التسلسلي.

 

بفضل جاهزيتها العالية للمهام، أصبحت أسراب "العنقاء" جزءًا من مخزون عدة مستخدمين نهائيين، وقد تجاوزت ساعات طيرانها 400.000 ساعة.

 

مؤسستنا، التي كانت سبّاقة في تحقيق العديد من الإنجازات في بلدنا، تواصل أنشطتها في مجال الطائرات بدون طيار في مناطق عديدة حول العالم، وقد قامت في هذا الإطار بتسليم عدد من أنظمة الطائرات بدون طيار إلى المستخدمين.

الخصائص
نظام التحكم في الطيران الزائد والمستقل

يتيح نظام ANKA، من خلال الحواسيب المزدوجة الاحتياطية، وأجهزة استشعار التحكم في الطيران الاحتياطية، ومحركات الأسطح المتحركة الاحتياطية، تنفيذ العملية بأمان واستقلالية تامة من الإقلاع حتى الهبوط.

نظام الإقلاع والهبوط التلقائي الزائد عن الحاجة
ANKA نظام قادر على الإقلاع والهبوط تلقائيًا بالكامل دون الحاجة لتدخل الطيار/المشغل. يتمتع بتكرار بيانات الموقع من خلال مصدرين مختلفين: نظام تتبع الرادار ونظام تحديد المواقع التفاضلي (DGPS).
توليد وتوزيع كهرباء مزدوج

يتكون نظام توليد الطاقة الكهربائية من مولد التيار (الدينامو) الذي يُشغل بواسطة المحرك والبطاريات. في حالة تعطل المولد، يتم استمرار تزويد الأنظمة الحرجة بالطاقة عبر البطاريات، مما يضمن إنهاء الطيران بأمان.

ارتباط بيانات رقمي احتياطي عالي معدل البيانات

يمتلك نظامين مختلفين للربط البياناتي، يعملان في ظروف خط الرؤية، بكفاءة عالية واحتياطيين ومشفرين. بالإضافة إلى هذين النظامين، فهو مزود بنظام اتصالات عبر الأقمار الصناعية لتوفير الاتصال خارج نطاق خط الرؤية.

القدرة على الهبوط في مناطق الطوارئ

في حال حدوث سيناريو طارئ يمنع الوصول إلى المطار الذي أقلعت منه، يمتلك القدرة على الهبوط الطارئ في أقرب مطار متاح.

إمكانية العودة والهبوط المستقلة إلى قاعدة المغادرة في حالة انقطاع الوصلة

حتى في حالة انقطاع الاتصال بين الطائرة ووحدات الأرض، يمكنها العودة إلى القاعدة والهبوط بشكل مستقل (ذاتي).

معدات الهبوط القابلة للطي

بفضل هياكل الهبوط القابلة للطي والقابلة للسحب داخل الهيكل، يمكنه مواصلة مهام الاستطلاع والمراقبة دون أن تعيق حمولة المفيدة مجال الرؤية.

القدرة المضادة للجليد خلال فترة المهمة

بفضل نظام مقاومة تكون الجليد الموجود في مناطق الأجنحة والذيل، يمكنه مواصلة أداء مهامه في جميع ظروف الطقس.

 
 
المواصفات الفنية
الأبعاد والوزن
الأداء
الخصائص
الحمولات المفيدة
امتداد الجناح
17.5 م
الطول
8.6 م
الارتفاع
3.25 م
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
1,700 كجم
سعة الحمولة المفيدة
350+ كجم
مدة الإقامة في الجو
حتى 30 ساعة
أقصى ارتفاع
30.000 قدم
مدى الاتصال
+٢٥٠ كم
نطاق الأقمار الصناعية
2.500+ كم
تشغيل مستقل تمامًا
بنية احتياطية بالكامل
نظام الإقلاع والهبوط التلقائي
تكوينات متعددة للحمولة
رابط البيانات الرقمية المشفرة
الهندسة المعمارية المشتركة للإلكترونيات الطيران والأنظمة الأرضية مع AKSUNGUR و ANKA III
برنامج متوافق مع DO-178B
الأجهزة المتوافقة مع DO-254
نظام الحماية من الجليد
المراقبة الاستطلاعية:

كاميرا EO/IR، رادار SAR/GMTI-ISAR

الحرب الإلكترونية:

COMINT، ELINT، ESM (الدعم الإلكتروني)، EA (الهجوم الإلكتروني)، ComJam (التشويش على الاتصالات)

الذخيرة:

القنابل الموجهة بدقة،
والصواريخ الموجهة بالليزر
، والصواريخ المضادة للدبابات

دعم العمليات:

الاتصالات عبر الأقمار الصناعية، والترحيل اللاسلكي، والطائرات بدون طيار بعيدة المدى التي يتم إطلاقها من الجو، ونظام تحديد الهوية الآلي (AIS)، ونظام تحديد مواقع الأفراد (PLS)، ونظام تحديد المواقع في حالات الطوارئ (ELT)، ونظام تحديد المواقع في حالات الطوارئ (RVT)، ونظام تجنب الاصطدام المروري (TCAS)

ANKA
كتيب ترويجي