AVION

AVION DE TAI

DÉVELOPPEMENT ORIGINAL

KAAN

Dans le cadre du projet de développement de KAAN, initié dans le but de produire un avion de combat conçu et développé avec des capacités et des ressources nationales pour remplacer progressivement les avions F-16 qui devraient être retirés de l'inventaire de notre Commandement des Forces Aériennes à partir des années 2030, TUSAS occupe la position de contractant principal, et l'objectif est de créer la main-d'œuvre et les infrastructures nécessaires pour concevoir et développer cet avion.

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HÜRJET

HÜRJET est conçu pour voler à une vitesse maximale de 1,4 Mach et à une altitude maximale de 45 000 pieds. Il est équipé de systèmes de mission et de vol à la pointe de la technologie.

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HÜRKUŞ

Il est conçu pour être utilisé à toutes les étapes de l'entraînement, entre la formation de base et la conversion en avion de chasse, et pour exécuter des missions de soutien aérien rapproché lors d'opérations difficiles.

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HÜRKUŞ AVION DE MISSION

Outre les besoins en matière de formation des pilotes, il a été développé pour permettre la réalisation de missions d'attaque légère et de reconnaissance armée à faible coût et avec une grande précision.

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AVION TUSAŞ

F-16

Programmes prédécesseurs du F-16

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International – Égypte – Pakistan – Jordanie

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AVION TUSAŞ

MODERNISATION

T38 (ARI)

Dans le cadre du Programme de Modernisation Avionique (ARI) du T-38, dont le contrat a été signé en juillet 2007 entre le Sous-secrétariat à l'Industrie de la Défense (SSM) et l'Industrie Aérospatiale Turque (TUSAS), l'objectif est de moderniser les avions T-38 présents dans l'inventaire du Commandement des Forces Aériennes (HvKK).

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ERCİYES (C-130)

En décembre 2006, dans le cadre du contrat de modernisation avionique C-130E/B (Ercives) signé entre le SSM et Turkish Aerospace Industries, la modernisation avionique de 13 avions de transport C-130E et 6 avions de transport C-130B dans l'inventaire de la Force aérienne turque sera réalisée.

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BARIŞ KARTALI (HİK)

Le contrat signé entre la Direction de l'Industrie de la Défense (SSM) et la société Boeing pour l'approvisionnement d'un avion de surveillance et de contrôle aérien (HIK) de type B737-700 est entré en vigueur le 23 juillet 2003.

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MELTEM II (CN-235)

Le programme MELTEM II, entré en vigueur en septembre 2002, est un projet d'intégration de systèmes visant à doter neuf plateformes CN-235, produites par notre entreprise, de capacités de Patrouille Maritime (MPA) et de Surveillance Maritime (MSA) pour le Commandement des Forces Navales (Dz.K.K.) et le Commandement de la Garde Côtière (S.G.K.).

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MELTEM III (ATR-72)

Dans le projet où le client est la SSB et l’utilisateur final est la Marine turque (Dz.K.K.ltg), l’entreprise Leonardo est le contractant principal, tandis que TUSAŞ agit en tant que sous-traitant de Leonardo.

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