KAAN KAAN
KAAN

Dans le cadre du projet de développement de KAAN, initié dans le but de concevoir et produire un avion de combat avec des capacités et des ressources nationales, destiné à remplacer progressivement les avions F-16 qui devraient être retirés de l'inventaire de notre Commandement des Forces Aériennes à partir des années 2030, TUSAŞ occupe la position de contractant principal. L’objectif est de créer la main-d'œuvre et les infrastructures nécessaires pour concevoir et développer cet avion. 

Grâce aux capacités qui seront acquises dans des domaines technologiques tels que la faible visibilité, la baie d'armement interne, la grande manœuvrabilité, la connaissance accrue de la situation et la fusion des capteurs, la Turquie prendra sa place parmi le nombre limité de pays dans le monde, tels que les États-Unis, la Russie, la Chine, et d'autres pays disposant de l'infrastructure et de la technologie nécessaires pour produire un avion de combat de 5e génération. 


Le contrat du projet de développement de KAAN a été signé avec la SSB le 5 août 2016, et les travaux sont menés en collaboration avec tous les acteurs du projet, TUSAŞ étant le contractant principal. Le contrat signé couvre la phase de pré-conception, qui fait partie du processus de développement et de production. Pendant cette période, l'objectif est de concevoir l’aéronef, de développer l’ingénierie, la technologie, les infrastructures de test et les processus de certification, ainsi que les capacités nécessaires à la conception et au développement d’un avion de combat. 


Dans le cadre des objectifs principaux du projet, TUSAŞ met tout en œuvre pour maximiser l’utilisation de toutes les ressources nationales, afin d'accroître ses connaissances et son expérience dans la conception, la production, l’intégration, la certification, la maintenance et le soutien des avions de combat de notre pays. 

 

KAAN, un avion de combat multirôle de cinquième génération, offre des capacités exceptionnelles pour répondre aux exigences des combats air-air et air-sol. La plateforme KAAN, dotée d’une grande capacité de survie, puissante et agile, est un véritable combattant grâce à ses capacités de guerre intelligentes et puissantes. 

 

Dans le cadre du projet de développement de KAAN, les tests, ainsi que les méthodes et outils d’ingénierie les plus avancés, sont utilisés pour déterminer et optimiser la géométrie aérodynamique, l’une des étapes les plus importantes. 

 

La conception du cockpit de KAAN est perfectionnée en tenant compte des capacités et équipements requis pour les avions de combat de cinquième génération, afin de minimiser la charge de travail du pilote. Dans le processus de conception, les facteurs physiques, cognitifs et environnementaux du pilote sont pris en compte pour développer un environnement de cockpit qui augmentera sa conscience situationnelle.


Après l’achèvement des activités de production et d’assemblage du premier prototype de l’avion de combat national KAAN, les tests au sol ont commencé. Après la fin de la phase de test, KAAN a effectué son premier vol le 21 février 2024, durant lequel il est resté en vol pendant 13 minutes. Lors de ce vol, KAAN a atteint une altitude de 8 000 pieds et une vitesse de 230 nœuds. 


KAAN a effectué son deuxième vol d’essai le 6 mai 2024. Après être resté en vol pendant 14 minutes, il a atteint une altitude de 10 000 pieds et une vitesse de 230 nœuds. 

 

 

KAAN assure une supériorité aérienne grâce à : 

  • Une portée de combat air-air améliorée avec de nouvelles armes 
  • Des frappes précises et complètes depuis des compartiments d’armement internes à grande ou supersonique vitesse 
  • Une puissance de combat augmentée grâce au soutien de l’intelligence artificielle et des réseaux neuronaux. 
CARACTÉRISTIQUES
Grande Conscience de la Situation

Une conscience élevée de la situation est rendue possible grâce à des capteurs embarqués avancés et à un transfert rapide des données entre les éléments opérationnels. Elle permet un transfert instantané et efficace de l’image de la zone opérationnelle aux éléments de la mission.

Charge de Travail du Pilote Optimisée

L’objectif est de fournir l’aide à la décision dont le pilote a besoin dans un environnement de guerre complexe, grâce à une collaboration efficace entre l’homme et la machine, ainsi qu’à des interfaces intégrées


Cela permet de réduire la charge de travail du pilote en le recentrant sur la mission, grâce à la fusion des capteurs et à une automatisation accrue. 

Évaluation des Dommages Causés par le Combat

Les dommages causés pendant le combat dans la zone opérationnelle peuvent être détectés par des systèmes avancés et le pilote en est informé.

Systèmes de Mission de Nouvelle Génération

La présence de systèmes de mission de nouvelle génération offrant une supériorité au pilote au niveau de l'aide à la décision sur le champ de bataille, avec des capacités radar, de guerre électronique, électro-optiques, de communication, de navigation et d'identification très performantes, la reconnaissance et la détection automatiques des cibles, la fusion de données multiples et des capacités d'intelligence artificielle qui maximisent la connaissance de la situation à 360 degrés du pilote, conçues à l'aide de technologies nationales et domestiques conformément à des objectifs élevés de réussite de la mission dans toutes les conditions et menaces

Interopérabilité avec d'autres éléments

F - 16, Alerte et Contrôle Aéroportés (HIK), Véhicule Aérien Sans Pilote (UAV), Atak, etc. pour travailler ensemble avec les éléments aériens, terrestres et navals des Forces Armées Turques, ainsi qu'avec les éléments des pays amis.

Faible Observabilité et Trace Infrarouge

Conformément à l'environnement de combat du futur, l'avion de combat national doit avoir une faible signature radar et infrarouge.

Frappe de précision avec un système de conduite de tir soutenu par des capteurs et la fusion de données

Conformément au concept de combat du futur, il dispose d'une capacité de frappe de précision grâce à son système de conduite de tir soutenu par des capteurs avancés et la compilation de différentes données entrantes.

Kısa Göreve Hazırlık Süresi

Etkili sorti sayısını arttırabilmek üzere iki görev arasında kısa süre içerisinde göreve hazır olabilmesi.

Entretien Facile

Capacité d'essai à bord des avions et possibilité d'effectuer des activités de maintenance et de révision facilement et rapidement grâce à une approche « plug and play

Soutien au Cycle de Vie Durable

Grâce à la conception du support et du soutien de l'approche conçue, les activités de maintenance et d'exploitation seront planifiées tout au long du cycle de vie dès la phase de conception et pourront être réalisées facilement et rapidement.

Soutien Rentable du Cycle de Vie

Utiliser des systèmes à haute fiabilité et à faible fréquence de défaillance et fournir un soutien rentable du cycle de vie en utilisant la solution la plus rentable avec la coopération de l'État et de l'entreprise.

 
 
Caractéristiques Techniques
Dimensions / Poids et Performances
Caractéristiques
New Generation Avionics
Envergure
13,4 m (44 ft)
Surface alaire
71,6 m2 (771 ft2)
Longueur
20,3 m (66 ft)
Hauteur
5 m (16 ft)
Masse maximale au décollage
34.750 kg (76,500 lb)
Poussée
2 x 13.150 kgf (2 x 29,000 lb)
Plafond de service
1.8 Mach (@ 40,000 ft)
Plafond de service
16.764 m (55,000 ft)
Limites de facteur de charge positif / négatif
+9 / -3,5 G
Profil de mission multiple (Air-Air & Air-Sol)
Capacité de croisière supersonique
Haute capacité de manœuvre
Faible visibilité
Logements d'armement internes
Rayon d'action étendu
Interoperabilité avec les éléments actuels et futurs
Haute conscience situationnelle
Charge de travail du pilote optimisée grâce au soutien à la décision
Armes en visibilité directe et au-delà de la ligne de visée
Frappe de précision
Avionique modulaire intégrée
Fusion de capteurs
Integrated Radio Frequency System
Integrated Electro Optical System
Integrated Communication Navigation Identification System
Integrated Processor Unit
Large Area Display
Helmet Mounted Display
KAAN
Brochure de présentation