Le système ANKA dispose de calculateurs redondants, de capteurs de contrôle de vol redondants et d'actionneurs de surfaces de contrôle redondants, garantissant que l'opération puisse se dérouler de manière autonome et sécurisée, de décollage à atterrissage.

Le système ANKA permet un décollage et un atterrissage entièrement automatiques, sans nécessiter l’intervention du pilote ou de l’opérateur. Il assure la redondance grâce à deux sources de données de position : un système de suivi radar et un système DGPS.

Le système de production d'énergie électrique se compose d'un alternateur entraîné par le moteur et de batteries. En cas de défaillance de l'alternateur, l'alimentation des systèmes critiques continue via la batterie, garantissant ainsi la sécurité du vol jusqu'à son atterrissage.

Il dispose de deux systèmes de liaison de données redondants et cryptés à haute capacité, fonctionnant dans des conditions de ligne de visée. En plus de ces deux systèmes, il est équipé d'un système de communication par satellite permettant la communication au-delà de la ligne de visée.

En cas de scénario d'urgence où il ne serait pas possible de rejoindre l'aéroport de départ, il a la capacité d'effectuer un atterrissage d'urgence sur l'aéroport le plus proche.

Même en cas de coupure de la communication entre l'aéronef et les unités au sol, il peut revenir de manière autonome à la base et atterrir.

Grâce à son train d'atterrissage pliable et rétractable dans le fuselage, il peut continuer ses missions de surveillance et de reconnaissance sans obstruer le champ de vision de la charge utile.

Grâce à son système de prévention de la glace situé sur les ailes et la queue, il peut continuer à remplir sa mission dans toutes les conditions météorologiques.