AKSUNGUR
Le système de drone AKSUNGUR, à haute capacité de charge utile, est un drone à capacité multirôle conçu pour des missions de renseignement, surveillance, reconnaissance et attaque sans interruption, de jour comme de nuit, avec des charges utiles EO/IR, SAR et SIGINT ainsi que divers armements air-sol. Il possède une capacité d'endurance à haute altitude et est capable d'effectuer des missions à moyenne altitude. L'AKSUNGUR dispose de deux moteurs diesel turbocompressés qui permettent des opérations prolongées jusqu'à 40 000 pieds.
En novembre 2023, l'AKSUNGUR a effectué son premier vol équipé du moteur national TEI-PD170, atteignant une altitude de 30 000 pieds avec ce moteur et réussissant à rester en vol pendant 41 heures. Lors des essais en cours sur le moteur national, l'AKSUNGUR a dépassé les 40 000 pieds d'altitude.
L'AKSUNGUR, le drone ayant la plus longue endurance dans sa catégorie au monde, offre un avantage unique avec sa capacité de charge utile d'une tonne.
Outre son utilisation militaire, l'AKSUNGUR est également utilisé dans des missions civiles telles que la recherche et le sauvetage, ainsi que la détection de dégâts lors de catastrophes naturelles telles que les tremblements de terre, les inondations et les incendies.
Le système AKSUNGUR dispose d’ordinateurs redondants, de capteurs de contrôle de vol redondants et d’actionneurs de surfaces de contrôle redondants, permettant ainsi de maintenir l’opération de manière autonome et sécurisée, de la phase de décollage à celle de l’atterrissage.
Le système AKSUNGUR permet un décollage et un atterrissage entièrement automatiques, sans nécessiter l’intervention du pilote ou de l’opérateur. Il assure une redondance grâce à deux sources de données de position : un système de suivi radar et un système DGPS.
Le système de production d'énergie électrique est constitué d'un alternateur entraîné par le moteur et de batteries. En cas de panne de l'alternateur, l'alimentation des systèmes critiques continue via la batterie, permettant ainsi de terminer le vol de manière sûre.
Görüş hattı koşullarında çalışan ve yüksek kapasiteye sahip yedekli ve kriptolu 2 farklı Veri Link Sistemine sahiptir. Bu iki sisteme ilave olarak görüş hattı ötesi haberleşmeyi sağlayan Uydu Haberleşme sistemi ile donatılmıştır.
En cas de scénario d'urgence où il ne serait pas possible de rejoindre l'aérodrome de départ, il possède la capacité d'effectuer un atterrissage d'urgence sur l'aérodrome le plus proche.
Même en cas de perte de communication entre l'aéronef et les unités au sol, il peut revenir de manière autonome à l'aérodrome et effectuer un atterrissage.
Grâce à ses trains d'atterrissage repliables et rétractables dans le fuselage, il peut poursuivre ses missions de reconnaissance et de surveillance sans entraver le champ de vision de la charge utile.
Grâce à son système de prévention du gel situé sur les ailes et la zone de la queue, il peut continuer sa mission dans toutes les conditions météorologiques.
Caméra EO/IR, radar SAR/GMTI-ISAR
COMINT (Intelligence des communications)
ELINT (Intelligence électronique)
ESM (Soutien électronique)
EA (Attaque électronique)
ComJam (Brouillage des communications)
Bombes guidées de précision, roquettes guidées par laser,
missiles antichar
Communication par satellite, relais radio, drone à longue portée largué depuis l'air
AIS (Système d'identification automatique)
PLS (Système de localisation du personnel)
ELT (Système de localisation d'urgence)
RVT (Terminal vidéo à distance)
TCAS (Système d'évitement de collision aérienne)
